美式科技大拆解！细品探界者20T发动机

  从四缸到两缸，或者从两缸到四缸之间的切换，意味着发动机的振动模型完全不同。虽然四个气缸里的活塞一直在旋转，但活塞对曲轴的推力截然不同。为了改善本身的振动水平，LSY 2.0T在缸体底部加入了两根平衡轴

  让发动机表现出良好的平顺性，不单单靠平衡轴、曲轴的设计，其发动机、车身的隔振也起到了关键作用。在实际驾驶搭载这台发动机的通用车型时，也许有极少数敏感的人能够感受到四缸与两缸工作的切换，但我在体验探界者的几天时间里，绝对没察觉出气缸的切换。当然，仪表盘和显示屏也不会给你任何提示。通用的目标便是让人毫无察觉地使用这项技术。

  这台LSY 2.0T采用了如今主流的350Bar（35MPa）缸内燃油喷射系统，相比此前的200Bar系统其喷油压力变得更高，能实现更好的燃油雾化效果，燃油粒子直径仅为8微米。这就好比把柴火劈得更细碎，在燃烧时更充分，热效率也就更高了。不管是国内还是国外的车企，在新一代发动机上都开始普及这项技术。

  LSY 2.0T的排气设计值得细品。它采用了缸盖集成式排气歧管，也就是说它把原先排气歧管与气缸盖合二为一，它的主要目标不是为发动机体积变小，而是为了燃油经济性。改个排气管就能省油了？这其中的奥秘在于排气热量的合理应用。

  发动机的热效率像一块蛋糕，在工作时被每个部分瓜分得只剩下四成左右，其中一部分便是热量损失。如何利用好燃油燃烧时产生的热量是一门科学，如今集成式排气歧管在中小排量发动机上越来越常见。

  原因是LSY 2.0T采用了霍尼韦尔公司生产的双流道涡轮增压器，与之匹配的排气歧管进行了专门设计，中间的排气口为2、3缸融合在一起的出口，1、4缸各自独立出口(进入增压器涡道内再合二为一)，这对于发动机低转速的涡轮迟滞现象有很大的改善。

  双流道涡轮增压器越来越常见，除了霍尼韦尔外，供应商博格华纳也在为宝马、奔驰、长城等车企提供这种增压器。它的核心目的是解决排气管的相互干涉效应，让排气更通畅，同时增压性能也更好。为什么双流道增压器要这样进行气缸分组呢？原因是四缸机的点火顺序为1-3-4-2或者1-2-4-3，点火相位相隔的气缸工作是同步的，所以将2、3缸与1、4缸各分成一组是最合理的。

  传统的两段式机油泵能更发动机的高低负荷，调整机油泵的功率和供油量。而这种无级调节的机油泵可以更精确地、更多级地根据负荷大小，匹配最合适的供油量。这也是本着更科学不浪费的设计逻辑。

  轻量化方面，除了铝合金的缸体和缸盖外，在这台发动机上你能找到很多降低重量的工艺和材料。运转的零部件减重，让发动机的负载降低，直接改善了节油性。壳体、附件等部分的减重也能间接地改善整车的燃油经济性。

  发动机上节油的秘密不止这几点，减少摩擦损失、减少泵气损失、提升燃烧效果等也都改善了发动机的燃油经济性。

  有些朋友可能感受过上一代的通用2.0T发动机，那台代号LTG的2.0T机器明显是倾向于高性能的输出，261马力在当时的2.0T里是非常强势的。而这一代的LSY 2.0T我们拆解完后，发现它采用了非常多的节油技术，可变缸技术、主动热管理、变排量机油泵等等等，显然通用在节能减排的大趋势下，改变2.0T发动机的性格。（文/图 汽车之家 夏志猛 协助 王兴宇）

  优惠完不到20万的价格，探界者的对手以紧凑型SUV为主，这种跨级别的空间优势很明显，2.0T+9AT的配置也是同价位难寻，四驱虽然脱困费劲，但应付冰雪还是能用的。探界者的优势很明显，同时缺点也比较突出，内饰又老气又廉价，质感和档次感都比较差，行驶品质也有待提升。有得必有失嘛。

  探界者的实用性、配置都不错，价格也合适。改款后加了些运动元素，更能获得年轻消费者的欢迎。不过在内饰包括底盘方面都没有太多质感可言，整体看还是以低价格为主要竞争力。

  探界者作为一款城市SUV，它能满足那群消费的人的N种情景使用需求，并且还能为你提供一些小惊喜，称之为生活小帮手也不为过。

  24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV，这样的价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右，由此可见探界者有着不错的性价比。此外，无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀，综合看来确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

  作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型，探界者在每个方面都很优秀，底盘调校颇为运动，2.0T的发动机动力也非常充盈，率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型，22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少，如果对品牌要求并不高，确实是一款很值得推荐的车型。

  探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型，它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲，与9AT变速箱的匹配也非常协调，不但平顺性好，换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型，不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置，整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友，我更推荐顶配。

  实测的这台探界者指导价20万元不到，作为中型SUV它的各方面能力都很优秀：加速9秒内，制动40米以内，百公里油耗不到9L，外加不错的驾驶感受和配置表现，这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

  探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校，不需要去讲一些听不懂的大道理，只必须了解到这车无论走什么样的路面，乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配，性价比也是值得肯定的。对于这款车，我愿意给到9分，剩下那1分扣在内饰用料，我觉得有些地方手感还可以再好一些。

  尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机，不过探界者驾驶起来并没有一点“费劲”的感觉，让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感，转向回馈也更显沉稳，若不是因为较高的坐姿，或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间，尤其是用料和档次感上希望可以给消费者更好的体验。